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山东铝板在 交通运输领域铝板的应用

作者: admin
2018-07-03
导读:1山东铝板在 交通运输领域铝板的应用 2015 年,我国交通运输领......

1山东铝板在 交通运输领域铝板的应用
2015 年,我国交通运输领域的铝需求量超过了500 万 t,占国内总体铝消费量的 15% 以上. 预计未来几年,交通运输领域对铝消费量的增长率约为 12%.铝板在交通运输领域的应用具体包括:覆盖件、车门、车顶板、车身侧板、发动机盖、行李箱盖和挡泥板;热交换器;汽车和铁路货车的车厢板;集装箱的壁板和顶板等.货车车身一般使用 3 ~6 mm 厚的铝板,为增加车身的耐磨性,往往使用钢板做内衬. 目前,日本货车车厢基本全部铝化. 货车车厢板为复合结构,外层为 0. 5 ~ 3. 0 mm 厚的铝板,中间为填充层,层为铝板. 美国为半挂厢式车开发出铝合金车身侧板和车身内板,由 1 ~5 mm 厚的铝板制成.汽车用铝分为两大系列:一是车身结构,其用量2 5 占车身用铝量的 70%,成形性能好,有足够的强度,焊接性能优良,厚度为 0. 8 ~ 4. 0 mm,宽度为2 000 mm以内;二是车门、发动机盖和行李箱盖等,厚度为 0. 6 ~2. 0 mm,宽度为 1 900 mm以内.目前,国外在铝合金汽车覆盖件的使用上,无论是总量还是单车用量都处于较高水平. 覆盖件类别上,发动机盖是使用铝板较多的部件,其次是挡泥板和行李箱盖. 欧盟轻型汽车平均每辆车用铝材约150 kg,其中覆盖件薄板和其他板材各占约 4. 0%;日本平均每辆车用铝材 120 kg,其中覆盖件薄板约占 2. 0%,其他板材约占 3. 1%.Alcoa 和 Alcan 是较大的两个铝合金车身铝板的供应商,尤其是原属 Alcan 公司的 NovelisInc 目前已成为较大的汽车铝板制造商. 目前,有约 100 款的汽车与轻型卡车在各种车身覆盖件或结构部件上使用了 Novelis 生产的铝板,汽车制造商如宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、通用、福特和雷诺都选择 Novelis 作为他们铝制车身覆盖件的铝材供货商.
中国汽车铝化率与发达国家相比尚有一定的差距,但已进入高速发展阶段. 压铸件和铸件在汽车用铝中所占的比例大大高于铝加工材.2016 年 4 月 7 日,国内全铝车身车间在奇瑞捷豹路虎常熟工厂竣工投产. 车间占地面积48 384 m 2 ,拥有先进的铆接胶合技术和设备,拥有 335 台机器人,自动化程度达 100%. 据悉,吉利汽车目前也在进行全铝车身的开发.虽然中国在汽车轻量化领域才刚刚起步,但随着汽车轻量化进程的加快,预计今后中国将会有更多车辆采用铝合金板材制造的覆盖件、发动机盖、行李箱后盖、车身顶盖、前后轮盖和车门板等. 预计到2020 年中国国内汽车用铝板需求量将达到 20 万 t以上 .铝材在轨道列车上主要用于结构面板、上侧梁、檐梁和底车顶梁、转向架部件、门窗以及车内装饰、设备控制装置、水箱、行李架、座椅、信号指挥系统用导管、线架、仪表框架、通风与制冷空调系统的管道、输电系统的接触网络、汇流排与线夹等.目前使用铝合金车体的轨道车辆有:城市轨道交通(包括地铁、城市轻轨、磁悬浮列车等)和动车组 CRH2、CRH3、CRH5 均使用大型中空型材铝合金车体. 预 计 到 2020 年 国 内 轨 道 交 通 需 铝 板材10 万 t.
2 交通运输领域镁板应用与替代分析目前,镁板在汽车、轨道交通等行业的应用相对铝板还处于起步阶段,但其市场前景广阔. 据了解,闻喜银光和中国中车、山东华盛荣和北汽集团、中铝洛铜和郑州宇通、中国铝业和吉利汽车、中国铝业和东风汽车、国家镁合金工程中心和长安汽车、南京宝奇(德国驶多飞)和上海通用等中外合资车企正在进行合作(或特殊供货商和客户的关系),大力推进镁板工业化、规模化应用在汽车和轨道交通领域.在国外,宝马 3 系座椅靠背、奥迪 A8 和大众POLO 车门内板、梅赛德斯 - 奔驰轿车顶板、法国高铁的座椅靠背等均已使用了由德国蒂森克虏伯 MgF公司提供的厚度在 1. 5 ~2. 0 mm 的镁板. 目前德国蒂森克虏伯、韩国浦项和英国伊利科创这 3 家国外具代表性的镁板研发和生产企业正在进行合作,联合进行汽车工业用镁板的生产和销售. 德国驶多飞公司挤压镁板也已工业化供应给欧宝等汽车公司.在使用规格上,厚度 1. 2 ~ 3. 0 mm 的镁板,用于制造仪表面板、车门板、发动机盖板、行李箱盖板、车顶板、变速器盖、座椅骨架和靠背等;0. 6 ~3. 5 mm厚度的产品用于制造蜂窝地板的上下面板;列车内衬板、物品架使用的镁板厚度为 3 ~5 mm;列车裙板、座椅、卧铺板使用的镁板厚度为 5 ~7 mm;列车内部的受力件使用的镁板厚度多在 4 ~12 mm.在汽车、轨道交通、船舶和集装箱等领域,除了可直接使用镁板的部件外,可考虑采用镁-铝、镁-钢和镁-高分子材料等复合板材. 复合板的界面除了采用轧制、爆炸、挤压等高等级分子结合外,很多部件采用螺栓、销轴、铆接、黏结和外包装的方式即可满足使用要求(这种简单的复合方式更有利于推动镁板的应用).2015 年,国内应用在汽车、轨道交通和集装箱等领域的铝板在5 万 t 左右. 考虑到我国目前的发展趋势和行业发展比重,预计到 2020 年,交通运输领域对铝板的需求量将达到20 ~30 万 t(交通铝材的需求量将超过目前建筑铝材需求量). 按 10%的金属替代率进行考虑,目前国内交通领域对镁板的需求量合理应在5 000 t/a,到2020 年,预测该领域对镁板的替代需求量将高达20 000 ~30 000 t/a. 如果按金属常规预测替代率即30%考虑,到2020 年,交通运输领域对镁板的替代需求量将高达近10 万 t/a

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